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Off Road Feeling
Unendliche Möglichkeiten
Eine Maschine für große Abenteuer auf der Straße und im Gelände. Die neue kleine CRF300 RALLY überzeugt auf ganzer Linie. Mit einem Design, das eng an das der Wettkampfmaschine HRC CRF450 RALLY angelehnt ist, ist diese Maschine einerseits langstreckentauglich und bietet dank eines großen Tanks und windschnittiger Frontverkleidung und Cockpitscheibe komfortable Offroad-Eigenschaften. Die jetzt noch leichtere CRF300 RALLY mit mehr Leistung und höherem Drehmoment ist der perfekte Reisepartner – in der Stadt oder auf der ganzen Welt.
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Startklar
Die Straße ruft. Wohin fährst du?
Die CRF300 RALLY bedeutet Freiheit. Dafür sorgen das leichte Chassis, lange reisetaugliche Federwege und ein ansprechender Motor. Die Maschine verleiht jedoch auch Unabhängigkeit. Dank dem großen Tank bewältigt die Maschine auch lange Strecken und bringt dich überall hin.
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Der Fahrer im Mittelpunkt
Überzeugendes Rundum-Paket
Die Maschine wurde für Fahrer konzipiert, die Abenteuer auf einer leicht zu kontrollierenden Maschine erleben möchten. Das Motorrad ist für den täglichen Weg zur Arbeit genauso geeignet wie für Wochenendtouren oder eine Weltreise. Die Detailverbesserungen – mehr Leistung, weniger Gewicht, größerer Fassungsvermögen, verbesserte Fahrposition und zusätzliche Bodenfreiheit – sorgen für ein überzeugendes Rundum-Paket.
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ANTRIEBSKRAFT
Neue Horizont erreichen: mit mehr Leistung, weniger Gewicht und verbessertem Komfort.
Wir haben das Gewicht des Chassis der CRF300 RALLY um ganze 4 kg reduziert. Für mehr Reichweite sorgt der Tank mit zusätzlichen 2,7 l Fassungsvermögen. Die höhere Lenkerposition sorgt für mehr Komfort auf langen Strecken. Die Sitzhöhe wurde um 10 mm reduziert. Die Fußrasten verfügen jetzt über Gummieinsätze. Der flüssigkeitsgekühlte, EURO5-konforme DOHC-Motor mit 4 Ventilen ist mit einer Anti-Hopping-Kupplung ausgestattet und bietet bei einer höheren Spitzenleistung von 20,1 kW und einem verbesserten Drehmoment von 26,6 Nm eine herausragende Kraftentfaltung. Die zusätzliche Bodenfreiheit ist bei der Fahrt im Gelände stets willkommen. Das Cockpit wurde um eine Ganganzeige erweitert.
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Off Road Feeling
Off Road Feeling
Unendliche Möglichkeiten
Eine Maschine für große Abenteuer auf der Straße und im Gelände. Die neue kleine CRF300 RALLY überzeugt auf ganzer Linie. Mit einem Design, das eng an das der Wettkampfmaschine HRC CRF450 RALLY angelehnt ist, ist diese Maschine einerseits langstreckentauglich und bietet dank eines großen Tanks und windschnittiger Frontverkleidung und Cockpitscheibe komfortable Offroad-Eigenschaften. Die jetzt noch leichtere CRF300 RALLY mit mehr Leistung und höherem Drehmoment ist der perfekte Reisepartner – in der Stadt oder auf der ganzen Welt.
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Startklar
Startklar
Die Straße ruft. Wohin fährst du?
Die CRF300 RALLY bedeutet Freiheit. Dafür sorgen das leichte Chassis, lange reisetaugliche Federwege und ein ansprechender Motor. Die Maschine verleiht jedoch auch Unabhängigkeit. Dank dem großen Tank bewältigt die Maschine auch lange Strecken und bringt dich überall hin.
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Der Fahrer im Mittelpunkt
Der Fahrer im Mittelpunkt
Überzeugendes Rundum-Paket
Die Maschine wurde für Fahrer konzipiert, die Abenteuer auf einer leicht zu kontrollierenden Maschine erleben möchten. Das Motorrad ist für den täglichen Weg zur Arbeit genauso geeignet wie für Wochenendtouren oder eine Weltreise. Die Detailverbesserungen – mehr Leistung, weniger Gewicht, größerer Fassungsvermögen, verbesserte Fahrposition und zusätzliche Bodenfreiheit – sorgen für ein überzeugendes Rundum-Paket.
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ANTRIEBSKRAFT
ANTRIEBSKRAFT
Neue Horizont erreichen: mit mehr Leistung, weniger Gewicht und verbessertem Komfort.
Wir haben das Gewicht des Chassis der CRF300 RALLY um ganze 4 kg reduziert. Für mehr Reichweite sorgt der Tank mit zusätzlichen 2,7 l Fassungsvermögen. Die höhere Lenkerposition sorgt für mehr Komfort auf langen Strecken. Die Sitzhöhe wurde um 10 mm reduziert. Die Fußrasten verfügen jetzt über Gummieinsätze. Der flüssigkeitsgekühlte, EURO5-konforme DOHC-Motor mit 4 Ventilen ist mit einer Anti-Hopping-Kupplung ausgestattet und bietet bei einer höheren Spitzenleistung von 20,1 kW und einem verbesserten Drehmoment von 26,6 Nm eine herausragende Kraftentfaltung. Die zusätzliche Bodenfreiheit ist bei der Fahrt im Gelände stets willkommen. Das Cockpit wurde um eine Ganganzeige erweitert.
Daten & Ausstattung
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Motor
Motor
Bauart Flüssigkeitsgekühlter Einzylinder-Viertaktmotor Bohrung x Hub (in mm) 76 x 63 Hubraum (in cm3) 286 Verdichtung 10,7 : 1 Gemischaufbereitung PGM-FI Benzineinspritzung Max. Leistung (kW bei min-1 (95/1/EC)) 20,1 (27,3) / 8.500 Max. Drehmoment (Nm bei min-1 (95/1/EC)) 26,6 / 6.500 Starter Elektrostarter Höchstgeschwindigkeit in km/h 135 -
Kraftstoffverbrauch
Kraftstoffverbrauch
CO2 g/km kombiniert ab Euro 4 (g/km) 73 Benzinverbrauch (Liter pro 100 km (Honda Messwerte gem. WMTC)) 3,1 L/100km Abgasverhalten Euro 5+ -
Kraftübertragung
Kraftübertragung
Getriebe 6-Gang Fußschaltung Endantrieb Kette -
Abmessungen
Abmessungen
Länge x Breite x Höhe (in mm) 2.230 x 920 x 1.415 Lenkkopfwinkel 27,5° Bodenfreiheit (in mm) 275 Sitzhöhe (in mm) 885 Nachlauf (in mm) 109 Radstand (in mm) 1.455 -
Fahrwerk
Fahrwerk
Vorderrad Speichenrad Bereifung vorne 80/100-21M/C 51P Radaufhängung vorne 43mm Upsidedowngabel Bremsen vorne 296 mm Einscheibenbremse mit Doppelkolbenbremszange Hinterrad Speichenrad Bereifung hinten 120/80-18M/C 62P Radaufhängung hinten ProLink Aufhängung Bremse hinten 220 mm Einscheibenbremsanlage mit Einkolbenbremszange -
Gewichte
Gewichte
Gewicht vollgetankt (in kg) 153 maximal zulässige Zuladung 162 maximal zulässiges Gesamtgewicht 315 -
Instrumente
Instrumente
Instrumente & Elektronik LCD Tacho Scheinwerfer LED Rücklicht LED
Entdecke den Unterschied
Honda CRF300 R
Häufige Fragen zur CRF300 Rally
Ist die Honda CRF300 Rally für Einsteiger geeignet?
Ja – aber Im Vergleich zu einer reinen Einsteiger-Enduro (z. B. CRF300L ohne Rally-Verkleidung) ist die Rally etwas touriger und „abenteuerlicher“ ausgelegt, was sie vielseitig, aber nicht unbedingt spezialisiert auf reine Einsteiger-Ansprüche macht.
Welche Führerscheinklasse wird für die Honda CRF300 Rally benötigt?
Für die Honda CRF300 Rally ist die Führerscheinklasse A2 erforderlich. Das Modell erfüllt die entsprechenden gesetzlichen Vorgaben.
Wie hoch ist der Verbrauch der Honda CRF300 Rally?
Der kombinierte Verbrauch der Honda NX500 liegt bei etwa ø 3,1l. Der tatsächliche Wert hängt von Fahrweise, Beladung und Einsatzgebiet ab.
Für welchen Einsatzzweck ist die Honda CRF300 Rally geeignet?
Die Honda CRF300 Rally ist ein vielseitiges, leichtes Adventure-/Dual-Sport-Motorrad, das genau dort seine Stärken hat, wo Straße und leichtes Gelände sich mischen. Sie ist nicht für extremes Offroad-Racing gedacht, sondern für abwechslungsreiche Fahrfreude in vielen Situationen.
Was zeichnet die Honda CRF300 Rally besonders aus?
Die Honda CRF300 Rally zeichnet sich durch eine gelungene Mischung aus Alltags-Tauglichkeit, Offroad-Kompetenz und Reise-Praxis aus – also ein Bike, das mehr kann als ein reines Straßen- oder Geländemotorrad und sich besonders an Fahrer richtet, die beides kombinieren möchten.
Worin unterscheidet sich die Honda CRF300 Rally von ähnlichen Modellen?
Die Honda CRF300 Rally unterscheidet sich von vielen ähnlichen Motorrädern vor allem durch ihren ganz speziellen Mix aus Geländetauglichkeit, Reisekomfort und Alltagstauglichkeit. Sie ist nicht nur ein Dual-Sport-Bike, sondern ein leichtes Adventure-Touring-Motorrad mit Rally-Charakter – und das macht sie in ihrer Klasse besonders.
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Von der CRF450 RALLY inspirierte schwebende Scheibe
Das "schwebende" Windschild wurde aus den Komponenten der CRF450 RALLY entwickelt und schützt zusammen mit der oberen/unteren Verkleidung sowie den Seitenverkleidungen den Fahrer und bietet hervorragenden Schutz vor Witterungseinflüssen.
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Größerer Tankinhalt
Der Tank mit 2,7 l mehr Fassungsvermögen (12,8 l insgesamt, 1,6 l Reserve) ermöglicht eine höhere Reichweite von über 400 km. Im Gegensatz zu den meisten Geländemotorräder lässt sich der flache Tankdeckel bequem an Scharnieren aufklappen.
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Asymmetrische LED-Scheinwerfer
Leistungsstarke LED-Doppelscheinwerfer sorgen auf der Straße und im Gelände für hervorragende Sicht. Auch die Blinker sind jetzt mit hellen LED-Leuchten ausgeführt.
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Größerer Hubraum, DOHC-Einzylindermotor mit 4 Ventilen und Anti-Hopping-Kupplung
Der größere Hubraum sorgt für ein gesundes und ansprechendes 26,6-Nm-Spitzendrehmoment bei einer Spitzenleistung von 20,1 kW. Der Motor verfügt nun auch über eine Anti-Hopping-Kupplung, damit das Hinterrad bei einem plötzlichen Bremsmanöver oder beim schnellen Herunterschalten nicht austritt.
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Weniger Gewicht, zusätzliche Bodenfreiheit und hochwertiges Showa-Fahrwerk
Die Maschine bringt ganze 4 kg weniger auf die Waage – dank einer leichten, konischen Aluminiumschwinge und überarbeitetem Rahmen. Gleichzeitig wurde die Bodenfreiheit um 5 mm auf 275 mm vergrößert. Die 43 mm Showa-Upside-Down-Vorderradgabel und die hinteren Dämpfer sorgen für einen hervorragenden Federweg.
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Schwimmende Bremsscheiben vorn mit ABS
Die Doppelkolbenzange mit schwimmender 296-mm-Bremsscheibe am Vorderrad ermöglicht kraftvolle Bremsmanöver auf jedem Belag. Die ABS-Steuerung des hinteren Bremssattels kann für den Offroad-Betrieb ausgeschaltet werden.
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Räder für Abenteuer
Auf den stylischen schwarzen Aluminiumfelgen (21 Zoll vorn/18 Zoll hinten) sitzen grobstollige Reifen. Außerdem sein beide Felgen auch für Enduro-Reifen geeignet.
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Gestalte deine Honda mit der Honda Motorcycles Europe-App
HONDA MOTORCYCLE EXPERIENCE
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