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Eindrucksvoller Klang
Eindrucksvoller Klang
Der 2-in-1-Auspuff verfügt über zwei Resonanzkammern sowie einen Schalldämpfer mit 120 mm Durchmesser im „Shotgun“-Design. Mit dem überarbeiteten Innenleben und dem neuen LAF-Sensor ist der Motor EURO5-konform und sorgt mit der um 180° versetzten Zündfolge für einen satten Klang. Beim Durchschalten der sechs Gänge wirst du überrascht sein, wie stark sich dieser Motor anfühlt.
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LÄSSIGE FAHRT
Die Rebel geht neue Wege.
Der bewährte Zweizylinder-Reihenmotor sorgt für ein berechenbares, sanftes und gleichmäßiges Ansprechverhalten – ideal, wenn du von einem kleineren Motorrad auf die Rebel umsteigst. Dank des neuen Auspuffs ist die Maschine jetzt EURO5-konform, während die Anti-Hopping-Kupplung den Kraftaufwand für das Schalten um 30 % verringert. Die entspannte Fahrposition mit ausgestreckten Armen und niedriger Sitzhöhe ist genau richtig für die Autobahn. Dabei ist die Rebel auch bei niedrigen Geschwindigkeiten komfortabel und leicht zu kontrollieren.
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LOW RIDER
Ein Zweizylinder-Reihenmotor zum Cruisen.
Weg von der auf hohe Drehzahlen ausgelegten Performance der CBR500R, besitzt der Motor der Rebel dank der überarbeiteten PGM-FI-Einspritzanlage einen völlig neuen Charakter. Er liefert ein bulliges Drehmoment von weit unten mit muskulösen 43,2 Nm bei 6000 Umdrehungen, kombiniert mit einer Spitzenleistung von 34 kW bei 8500 Touren. Das ermöglicht eine gewaltige Beschleunigung und herausragende Cruiser-Performance.
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Eindrucksvoller Klang
Eindrucksvoller Klang
Eindrucksvoller Klang
Der 2-in-1-Auspuff verfügt über zwei Resonanzkammern sowie einen Schalldämpfer mit 120 mm Durchmesser im „Shotgun“-Design. Mit dem überarbeiteten Innenleben und dem neuen LAF-Sensor ist der Motor EURO5-konform und sorgt mit der um 180° versetzten Zündfolge für einen satten Klang. Beim Durchschalten der sechs Gänge wirst du überrascht sein, wie stark sich dieser Motor anfühlt.
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LÄSSIGE FAHRT
LÄSSIGE FAHRT
Die Rebel geht neue Wege.
Der bewährte Zweizylinder-Reihenmotor sorgt für ein berechenbares, sanftes und gleichmäßiges Ansprechverhalten – ideal, wenn du von einem kleineren Motorrad auf die Rebel umsteigst. Dank des neuen Auspuffs ist die Maschine jetzt EURO5-konform, während die Anti-Hopping-Kupplung den Kraftaufwand für das Schalten um 30 % verringert. Die entspannte Fahrposition mit ausgestreckten Armen und niedriger Sitzhöhe ist genau richtig für die Autobahn. Dabei ist die Rebel auch bei niedrigen Geschwindigkeiten komfortabel und leicht zu kontrollieren.
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LOW RIDER
LOW RIDER
Ein Zweizylinder-Reihenmotor zum Cruisen.
Weg von der auf hohe Drehzahlen ausgelegten Performance der CBR500R, besitzt der Motor der Rebel dank der überarbeiteten PGM-FI-Einspritzanlage einen völlig neuen Charakter. Er liefert ein bulliges Drehmoment von weit unten mit muskulösen 43,2 Nm bei 6000 Umdrehungen, kombiniert mit einer Spitzenleistung von 34 kW bei 8500 Touren. Das ermöglicht eine gewaltige Beschleunigung und herausragende Cruiser-Performance.
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Honda CMX500 Rebel
Matt Gunpowder Black Metallic (SE)
UVP inkl. Überführung: 7.409,- €* -
Honda CMX500 Rebel
Candy Energy Orange (SE)
UVP inkl. Überführung: 7.409,- €* -
Honda CMX500 Rebel
Matt Gunpowder Black Metallic
UVP inkl. Überführung: 7.009,- €* -
Honda CMX500 Rebel
Matt Dim Gray Metallic
UVP inkl. Überführung: 7.009,- €*
Daten & Ausstattung
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Motor
Motor
Bauart Flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Reihenmotor Bohrung x Hub (in mm) 67 x 66,8 Hubraum (in cm3) 471 Verdichtung 10,7 : 1 Gemischaufbereitung PGM-FI Benzineinspritzung Max. Leistung (kW bei min-1 (95/1/EC)) 34 (46,2) / 8.500 Max. Drehmoment (Nm bei min-1 (95/1/EC)) 43,2 bei 6.500 Starter Elektrostarter Höchstgeschwindigkeit 155 -
Kraftstoffverbrauch
Kraftstoffverbrauch
CO2 g/km kombiniert ab Euro 4 (g/km) 86 Benzinverbrauch (Liter pro 100 km (Honda Messwerte gem. WMTC)) 3,7 L/100km Abgasverhalten Euro 5 -
Kraftübertragung
Kraftübertragung
Getriebe 6 Gänge, fußgeschaltet Endantrieb Kette Kupplung Mehrscheiben in Ölbad -
Abmessungen
Abmessungen
Länge x Breite x Höhe (in mm) 2.190 x 820 x 1.090 Lenkkopfwinkel 28,0° Bodenfreiheit (in mm) 135 Sitzhöhe (in mm) 690 Nachlauf (in mm) 110 Radstand (in mm) 1.490 Sitzplätze 2 Tankinhalt in L 11,2 -
Fahrwerk
Fahrwerk
Felge vorne Aluminium-Guss Bereifung vorne 130/90-16 Radaufhängung vorne 41 mm Telegabel Bremsen vorne ABS, 295 mm Einscheibenbremse mit Doppelkolbenbremszange Felge hinten Aluminium-Guss Bereifung hinten 150/80-16 Bremse hinten ABS, 240 mm Einscheibenbremse mit Einkolbenbremszange -
Gewichte
Gewichte
Gewicht vollgetankt in K 190 maximal zulässige Zuladung in Kg 171 zulässiges Gesamtgewicht in Kg 361 -
Instrumente
Instrumente
Scheinwerfer LED Rücklicht LED Amaturen LCD-Display
Entdecke den Unterschied
Häufige Fragen zur Honda CMX500 Rebel
Ist die Honda CMX500 Rebel für Einsteiger geeignet?
Ja, die Honda CMX500 Rebel gilt als sehr einsteigerfreundlich. Sie hat eine niedrige Sitzhöhe, ein gutmütiges Leistungsniveau und lässt sich leicht kontrollieren. Gerade für Fahranfänger oder Umsteiger ist sie eine der beliebtesten Cruiser-Optionen.
Welche Führerscheinklasse wird für die Honda CMX500 Rebel benötigt?
Für die Honda CMX500 Rebel ist die Führerscheinklasse A2 erforderlich.
Wie hoch ist der Verbrauch der Honda CMX500 Rebel?
Der kombinierte Verbrauch der Honda CMX500 Rebel liegt bei etwa ø 3,7l. Der tatsächliche Wert hängt von Fahrweise, Beladung und Einsatzgebiet ab.
Für welchen Einsatzzweck ist die Honda CMX500 Rebel geeignet?
Ideal für Stadtverkehr, entspanntes Landstraßenfahren und kürzere bis mittlere Touren. Die Honda CMX500 Rebel ist kein Sport- oder Reisemotorrad, sondern auf ruhiges, gelassenes Cruisen ausgelegt.
Was zeichnet die Honda CMX500 Rebel besonders aus?
Besonders auffällig sind die sehr niedrige Sitzhöhe, das minimalistische Bobber-Design, die einfache Bedienbarkeit und der zuverlässige, vibrationsarme Zweizylindermotor der Honda CMX500 Rebel.
Worin unterscheidet sich die Honda CMX500 Rebel von ähnlichen Modellen?
Im Vergleich zu klassischen Cruisern ist die Honda CMX500 Rebel leichter, moderner und deutlich Einsteigerfreundlicher. Gegenüber 650er- oder 1000er-Cruisern wirkt sie weniger mächtig, punktet dafür mit Handlichkeit und Alltagstauglichkeit.
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Minimalistischer Tachometer
Der „One Button“-Tacho ist ein kompaktes Instrument mit 100 mm Durchmesser, negativem LCD-Display und blauer Hintergrundbeleuchtung. Er ist besonders übersichtlich und bietet jetzt auch eine digitale Ganganzeige.
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Seitliches Zündschloss
Wie bei vielen traditionellen Maschinen befindet sich der Zündschlüssel links unter dem Tank.
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Custom Styling
Der runde LED-Scheinwerfer im Retrolook sitzt in einer Aluminiumdruckguss-Halterung und verfügt über ein komplett neuentwickeltes Innenleben. Auch die Blinker sind jetzt mit LED-Leuchten ausgeführt.
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Sicheres Bremsen
Die breiten Felgen und Reifen im „Bobber“-Style passen perfekt zum vorderen Zweikolben-Bremssattel. Hinten arbeitet ein Einkolben-Bremssattel und das Zweikanal-ABS gehört zur Serienausstattung.
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Entspanntere Fahrt
Die Holme der 41-mm-Vorderradgabel sind weit auseinander gesetzt und sorgen so für Stabilität, Komfort und Stil. Die neuen Feder- und Dämpfungsraten verbessern zudem das Fahrgefühl. Die Schwinge aus 45 mm starken Stahlrohren sitzt an zwei voreinstellbaren Showa-Stoßdämpfern mit Stickstofffüllung, deren straffere Abstimmung derjenigen der Vorderradgabel entspricht.
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Eine ergonomische Sitzposition
Die Fußrasten sind zentral positioniert und ermöglichen so eine entspannte Fahrposition. Sie passen bestens zu den schlanken Proportionen der Rebel und der niedrigen Sitzhöhe von 690 mm. Das neue Sitzdesign sorgt für zusätzlichen Komfort auf längeren Fahrten.
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Gestalte deine Honda mit der Honda Motorcycles Europe-App
HONDA MOTORCYCLE EXPERIENCE
Gestalte deine Honda mit der Honda Motorcycles Europe-App. Im Handumdrehen. Wähle das gewünschte Motorrad und eine Farbe aus. Mit der AR-Funktion kannst du dir das Ergebnis ansehen. Mit dem integrierten Zubehörkatalog lassen sich nach Wunsch Teile hinzufügen.
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