HAFTUNGSAUSSCHLUSS
Bild zeigt ein Motorrad mit Rennausstattung (in dieser Form nicht lieferbar). Das Straßenmotorrad ist mit Blinkern, Rückspiegeln und Nummernschild ausgestattet.
Die neue CBR1000RR R SP - Supersport komplett neu gedacht.
UVP ab Werk: 26.330,00 €**UVP inkl. Überführung: 26.710,00 €**
Semiaktive Öhlins Electronic Control (S-EC) der zweiten Generation
Bei der Öhlins NPX-Gabel minimiert eine Druckstufen-Dämpfung die Kavitation, was zu einer stabileren Dämpfungskontrolle und einer verbesserten Stoßdämpfung bei hohen Geschwindigkeiten führt. Außerdem erhält der Fahrer ein besseres Gefühl für den Grip des Vorderreifens. Auch die Hinterraddämpfung stammt von Öhlins. Die obere Aufhängung sitzt an der Rückseite des Motors, was das Handling bei hohen Geschwindigkeiten verbessert.
Brembo Stylema-Bremssättel vorn
Die unglaubliche Bremsleistung wird durch die neuesten radial befestigten Vierkolben-Monoblock-Bremssättel von Brembo Stylema mit passendem Brembo-Bremshebel und Hauptzylinder gewährleistet. Die Bremssättel sind bei gleicher Steifigkeit 7 % leichter und sprechen dank des geringeren internen Flüssigkeitsvolumens noch schneller an.
Schwinge wie bei der RC213V-S
Die Aluminiumschwinge weist eine vergleichbare Konstruktion auf wie bei der RC213V-S, ist mit insgesamt 622,7 mm und gleichem Gewicht jedoch 30,5 mm länger. Die horizontale Steifigkeit wurde bei gleichbleibender vertikaler Steifigkeit um 15 % reduziert. Dies sorgt für herausragenden Hinterradgrip sowie perfekte Rückmeldung von der Strecke.
Anfahrkontrolle für schnelle Starts
Die CBR1000RR-R Fireblade SP ist mit einer Launch Control für Rennstarts ausgestattet. Die Anfahrkontrolle begrenzt die Motordrehzahl, selbst wenn Vollgas gegeben wird, auf einen voreingestellten Sollwert von 6.000, 7.000, 8.000 oder 9.000 U/min, sodass sich der Fahrer ganz auf die Kupplung konzentrieren kann. Ebenfalls serienmäßig vorhanden ist ein Quickshifter, der für optimale Performance und Zuverlässigkeit auf der Rennstrecke sorgt.
Wechselbare ABS-Modi
Die zwei wechselbaren ABS-Modi sorgen (gemeinsam mit der Rear Lift Control) für flexible Kontrolle. Der SPORT-Modus eignet sich mit hoher Bremskraft und minimaler Neigung für die Straße. Der TRACK-Modus bietet Bremskraft und Gefühl passend zu den weitaus höheren Geschwindigkeiten auf der Rennstrecke. Beide werden mit den von der 6-Achsen-IMU (Inertial Measurement Unit, Verzögerungs-Messeinheit) gelieferten Daten gesteuert.
DIE RENNSTRECKE IST IHR SPIELPLATZ
Die CBR1000RR R SP
Wir haben die neue CBR1000RR-R Fireblade SP für Sie gebaut. Sie fährt in derselben Klasse wie die CBR1000RR-R, mit MotoGP-Technologie für Motor, Chassis und Aerodynamik. Neu hinzugekommen sind die Öhlins Smart Electronic Control (S-EC)-Aufhängung der zweiten Generation und die passende modernisierte Steuerung.
CBR1000RR R
Motor
| Bauart | Flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Reihenmotor |
| Bohrung | 81 x 48,5 |
| Hubraum (in cm3) | 999,9 |
| Verdichtung | 13,00 : 1 |
| Gemischaufbereitung | PGM-FI Benzineinspritzung |
| Max. Leistung (kW (PS) bei min-1 (95/1/EC)) | 217 PS / 160 KW bei 14.500 U/min |
| Max. Drehmoment (Nm bei min-1 (95/1/EC)) | 113 NM bei 12.500 U/min |
| Zündung | Transistorzündung |
| Starter | Elektrostarter |
| Einlasskanal | 52 |
Kraftstoffverbrauch
| Benzinverbrauch (Liter püro 100 km (Honda Messwerte gem. WMTC)) | 6,25 (WMTC Mode) |
| Abgasverhalten | folgt |
| CO2 g/km kombiniert ab Euro 4 | 148 g/km |
Kraftübertragung
| Getriebe | 6-Gang |
| Endantrieb | Kette |
| Kupplung | Mehrscheiben Ölbad |
Abmessungen
| Länge x Breite x Höhe (in mm) | 2.099 x 762,4 x 1.136 |
| Radstand (in mm) | 1.455 |
| Fahrwerk | AL TWIN-TUBE |
| Lenkkopfwinkel | 24,1º |
| Sitzhöhe (in mm) | 831 |
| Bodenfreiheit (in mm) | 118,6 |
| Tankinhalt (in Liter) | 16,1 |
| Scheinwerfer | LED |
| Nachlauf in mm | 113 |
Fahrwerk
| Felge vorne | 17 x 3,50 |
| Felge hinten | 17 x 6,00 |
| Bereifung vorne | 120/70-17 |
| Bereifung hinten | 200/55-17 |
| Radaufhängung vorne | ÖHLINS® NPC S-EC 43mm Telegabel (nur in SP-Version) |
| Radaufhängung hinten | ÖHLINS® TTX36 S-EC Pro Link Aufhängung (nur in SP-Version) |
| Bremse vorne | ABS, 330mm Doppelscheibenbremse mit radial befestigtem Vierkolbenbremszangen (nur in SP-Version: Brembo) |
| Bremse hinten | ABS, 220mm Einscheibenbremse mit Doppelkolbenbremszange (nur in SP-Version: Brembo) |
Gewichte
| Gewicht vollgetankt (in kg) | 201 |
Instrumente
12 Volt Boardsteckdose | Optional (USB) |
Instrumente & Elektronik | TFT-Farbdisplay |
Rücklicht | LED |
| USB-Anschluss | Optional |
Infos auf dem ersten Blick
Das TFT-Farbdisplay
Durch das neue TFT-Farbdisplay hat der Fahrer immer alle aktuellen Infos und Statusmeldungen auf einem Blick. Als zentrales Cockpitinstrument kann der Fahrer hier die wichtigsten Informationen ablesen und Einstellungen vornehmen,.
Ergonomie & Aeorodynamik
Die perfekte Form
Der erste Schritt in diesem Entwicklungsprozess bestand im Absenken der Tankoberseite um 45 mm (im Vergleich zum vorherigen Design), wodurch die Stirnfläche bei liegendem Fahrer verringert wird. Die in einem Winkel von 35 Grad stehende Frontscheibe sorgt für einen gleichmäßigen Luftstrom vom oberen Verkleidungsteil über den Fahrer und die Sitzbankverkleidung (die ihrerseits einen möglichst geringen Luftwiderstand aufweist). Die linken und rechten oberen Verkleidungsschlitze reduzieren den Gier und Rollwiderstand beim Einlenken.
Das Cockpit
Der perfekte Arbeitsplatz
Ein Kraftpaket wie die neue Fireblade will kontrolliert werden. Denn nur mit dem perfekten Cockpit erlebst Du die perfekte Fahrt.
Die Winglets
Stabilität und Kontrolle
Um bei Rennstreckengeschwindigkeiten Abtrieb zu erzeugen und dabei eine minimale Stirnfläche beizubehalten, verwendet die CBR1000RRR SP Zusatzflügel (Winglets), die effektiv den gleichen Abtrieb erzeugen wie die RCV213V MotoGPRennmaschine von 2018. Dies bewirkt eine Reduzierung der Wheelies beim Beschleunigen sowie eine erhöhte Stabilität beim Bremsen und Einlenken in Kurven. Innerhalb der linken und rechten Verkleidungskanäle sind jeweils drei Flügel in einer vertikalen Linie angeordnet, da diese Anordnung (vertikal gestaffelt und in Längsrichtung flach) keinen negativen Einfluss auf das Gier und Rollverhalten beim Einlenken ausübt. Zudem begrenzt der gleichbleibende Abstand zwischen den hinteren Flügelspitzen und der inneren Verkleidungswand die Trennung des Luftstroms und erzeugt maximale Abtriebskräfte.
Öhlins Smart Electronic Control
Eine der modernsten Aufhängungen unserer Zeit
Neu hinzugekommen sind die Öhlins Smart Electronic Control (S-EC)-Aufhängung der zweiten Generation und die passende modernisierte Steuerung. Auch die Brembo-Bremsausstattung mit Stylema-Bremssätteln vorn, Bremshebel und hinterem Bremssattel ist neu. Die CBR1000RR-R SP ist speziell nicht auf die Straße zugeschnitten. Zu Hause ist sie auf der Rennstrecke.
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