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Honda NC 750X
Candy Chromosphere Red
UVP inkl. Überführung: 8.990,- €*
Aufpreis DCT-Getriebe: 1.000,-€ -
Honda NC 750X
Matt Balistic Black Metallic
UVP inkl. Überführung: 8.990,- €*
Aufpreis DCT-Getriebe: 1.000,-€ -
Honda NC 750X
Pearl Deep Mud Gray
UVP inkl. Überführung: 8.990,- €*
Aufpreis DCT-Getriebe: 1.000,-€ -
Honda NC 750X
Matt Jeans Blue Metallic
UVP inkl. Überführung: 8.990,- €*
Aufpreis DCT-Getriebe: 1.000,-€
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Komfort
Gebaut, um Dir zur Seite zu stehen
Die NC750X ist der komplette Allrounder. Ob in den vollen Straßen der Stadt, beim Spurwechsel auf der Autobahn oder auf kurvenreichen Landstraßen: Sie bietet für jede Reise den passenden Komfort. Der Diamantrahmen aus Stahlrohr ist überaus leicht. Mit ihrem niedrigen Schwerpunkt durch den vorwärts geneigten Motor lässt sich die NC750X noch einfacher handhaben. Die Halbverkleidung bietet auf längeren Fahrten besseren Schutz.
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Technische Highlights
Immer smart unterwegs
Die Stufen der HSTC-Traktionskontrolle (Honda Selectable Torque Control) wurden erweitert und das Traktionsmanagement verfeinert, damit Du alles unter Kontrolle hast. Du hast die Wahl zwischen einem manuellen Sechsganggetriebe (nun mit Anti-Hopping-Kupplung) und dem einzigartigen Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe für ungetrübte Fahrfreude in jeder Situation. Das Notbremssignal aktiviert bei einem plötzlichen Bremsmanöver die Rückleuchten und sorgt so für noch mehr Sicherheit, indem andere Verkehrsteilnehmer gewarnt werden.
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Praktische Aufbewahrungsmöglichkeiten
Für Dein Lifestyle konzipiert
Immer smart unterwegs: Die NC750X bringt Dich sicher und zuverlässig zur Arbeit und wieder nach Hause. Der zusätzliche Stauraum an der sonst üblichen Tankposition ist eines der Merkmale, das die NC750X wirklich von einem Standard-Motorrad abhebt. Dank seiner Formgebung bietet das 23 Liter große Staufach nun genug Platz für einen Integralhelm.
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Motor
Parallel-Twin mit obenliegender Nockenwelle (SOHC) und acht Ventilen
Der Zweizylindermotor liefert ein beachtliches Drehmoment, das mit beeindruckenden Verbrauchswerten einhergeht. Der sorgfältig ausbalancierte Zweizylindermotor leistet bis zu 43,1 kW, während die ausgeklügelte dreistufige HSTC-Traktionskontrolle (Honda Selectable Torque Control) die Haftung des Hinterrads kontrolliert.
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Komfort
Komfort
Gebaut, um Dir zur Seite zu stehen
Die NC750X ist der komplette Allrounder. Ob in den vollen Straßen der Stadt, beim Spurwechsel auf der Autobahn oder auf kurvenreichen Landstraßen: Sie bietet für jede Reise den passenden Komfort. Der Diamantrahmen aus Stahlrohr ist überaus leicht. Mit ihrem niedrigen Schwerpunkt durch den vorwärts geneigten Motor lässt sich die NC750X noch einfacher handhaben. Die Halbverkleidung bietet auf längeren Fahrten besseren Schutz.
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Technische Highlights
Technische Highlights
Immer smart unterwegs
Die Stufen der HSTC-Traktionskontrolle (Honda Selectable Torque Control) wurden erweitert und das Traktionsmanagement verfeinert, damit Du alles unter Kontrolle hast. Du hast die Wahl zwischen einem manuellen Sechsganggetriebe (nun mit Anti-Hopping-Kupplung) und dem einzigartigen Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe für ungetrübte Fahrfreude in jeder Situation. Das Notbremssignal aktiviert bei einem plötzlichen Bremsmanöver die Rückleuchten und sorgt so für noch mehr Sicherheit, indem andere Verkehrsteilnehmer gewarnt werden.
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Praktische Aufbewahrungsmöglichkeiten
Praktische Aufbewahrungsmöglichkeiten
Für Dein Lifestyle konzipiert
Immer smart unterwegs: Die NC750X bringt Dich sicher und zuverlässig zur Arbeit und wieder nach Hause. Der zusätzliche Stauraum an der sonst üblichen Tankposition ist eines der Merkmale, das die NC750X wirklich von einem Standard-Motorrad abhebt. Dank seiner Formgebung bietet das 23 Liter große Staufach nun genug Platz für einen Integralhelm.
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Motor
Motor
Parallel-Twin mit obenliegender Nockenwelle (SOHC) und acht Ventilen
Der Zweizylindermotor liefert ein beachtliches Drehmoment, das mit beeindruckenden Verbrauchswerten einhergeht. Der sorgfältig ausbalancierte Zweizylindermotor leistet bis zu 43,1 kW, während die ausgeklügelte dreistufige HSTC-Traktionskontrolle (Honda Selectable Torque Control) die Haftung des Hinterrads kontrolliert.
Daten & Ausstattung
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Motor
Motor
Bauart Flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Reihenmotor Bohrung x Hub (in mm) 77 x 80 Hubraum (in cm3) 745 Verdichtung 10,7 : 1 Gemischaufbereitung PGM-FI Benzineinspritzung Max. Leistung (kW bei min-1 (95/1/EC)) 43,1 (58,6) / 6.750 Max. Drehmoment (Nm bei min-1 (95/1/EC)) 69 / 4.750 Starter Elektrostarter Höchstgeschwindigkeit 170 -
Kraftstoffverbrauch
Kraftstoffverbrauch
CO2 g/km kombiniert ab Euro 4 (g/km) 82 Benzinverbrauch (Liter pro 100 km (Honda Messwerte gem. WMTC)) 3.5 L/100km Abgasverhalten Euro 5 -
Kraftübertragung
Kraftübertragung
Getriebe 6 Gänge, fußgeschaltet Endantrieb Kette -
Kraftübertragung Modell DCT
Kraftübertragung Modell DCT
Getriebe 6-Gang Doppelkupplung Endantrieb Kette -
Abmessungen
Abmessungen
Länge x Breite x Höhe (in mm) 2.210 x 846 x 1.330 Lenkkopfwinkel 27,0° Bodenfreiheit (in mm) 145 Sitzhöhe (in mm) 800 Nachlauf (in mm) 110 Radstand (in mm) 1.525 Rahmen Stahl -
Fahrwerk
Fahrwerk
Bereifung vorne 120/70-ZR17M/C (58W) Radaufhängung vorne 41 mm Teleskopgabel Bremsen vorne ABS, 320 mm Einscheibenbremse mit Doppelkolbenbremszange Bereifung hinten 160/60-ZR17M/C (69W) Radaufhängung hinten Schwinge, ProLink Aufhängung Bremse hinten ABS, 240 mm Einscheibenbremse mit Einkolbenbremszange -
Gewichte
Gewichte
Gewicht vollgetankt (in kg) 214 (224 DCT) maximal zulässige Zuladung 208 maximal zulässiges Gesamtgewicht 422 (432 DCT) -
Instrumente
Instrumente
Instrumente & Elektronik LCD-Anzeige mit Tachometer, Drehzahlmesser Verschiedene Funktionen können ausgewählt und angezeigt werden Kann am Griff bedient werden. Scheinwerfer LED Rücklicht LED Sicherheit HISS
Entdecke den Unterschied
Honda X-ADV
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Sechsgang-Schaltgetriebe oder Doppelkupplungsgetriebe DCT
Das manuelle Getriebe mit Anti-Hopping-Kupplung lässt sich am Hebel um 20 % leichter bedienen. Das Hinterrad wird bei schnellem Herunterschalten und starkem Bremsen kontrolliert. Sowohl beim manuellen Getriebe als auch bei der DCT-Version ist eine höhere Beschleunigung in der Stadt garantiert. Zwischen den Gängen 1 bis 3 sind die Übersetzungen kleiner, zwischen den Gängen 4 bis 6 länger abgestimmt. Auch außerhalb der Stadt verläuft Deine Fahrt entspannt – mit nur 2.500 U/min bei 60 km/h.
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Niedrige Sitzhöhe für maximalen Komfort
Mit einer Höhe von 800 mm ist die Sitzposition bequemer, aufrechter und entspannter und bietet zudem gute Sicht.
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Verbesserte Fahrmodi für alle Bedingungen
Die voreingestellten Fahrmodi – STANDARD, SPORT und REGEN – passen Motorleistung und Bremsverhalten (sowie HSTC-Zuschaltstufen) dank TBW (Throttle By Wire, elektronisch gesteuerte Drosselklappe) an die Bedingungen an.
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Fahrbereit
Die Showa Dual Bending Valve-Vorderradgabel (SDBV) mit 41 mm Gabelholmdurchmesser sorgt dank optimierter Druck- und Zugstufe für eine effiziente Stoßdämpfung. Beim hinteren ProLink-Mono-Federbein kann die Federvorspannung angepasst werden.
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Mehr Stauraum für den täglichen Gebrauch
Der Tankbereich bietet reichlich Platz – genug für einen Integralhelm. Damit bestätigt die NC750X ihren Ruf als perfekter Allrounder, der zugleich alltags- und reisetauglich ist.
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Markanteres Design und LED-Beleuchtung
Die Frontverkleidung mit markantem Design bietet mit überarbeitetem Windschutz mehr Komfort für den Oberkörper. Der ebenfalls überarbeitete LED-Scheinwerfer mit auffälligem Tagfahrlicht ist im Design auf das neue LED-Rücklicht und die Blinker abgestimmt.
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Gestalte deine Honda mit der Honda Motorcycles Europe-App
HONDA MOTORCYCLE EXPERIENCE
Gestalte deine Honda mit der Honda Motorcycles Europe-App. Im Handumdrehen. Wähle das gewünschte Motorrad und eine Farbe aus. Mit der AR-Funktion kannst du dir das Ergebnis ansehen. Mit dem integrierten Zubehörkatalog lassen sich nach Wunsch Teile hinzufügen.
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