Abbildungenen zeigen teilweise die Vorjahresmodelle
Vierzylindermotor, Chassis für scharfes Handling, Honda Selectable Torque Control (HSTC), Showa SFF Upside-Down Teleskopgabel: diese Maschine ist bereit für die Rennstrecke.
UVP ab Werk: 9.310,00 €**UVP inkl. Überführung: 9.900,00 €**
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RADIAL BEFESTIGTE BREMSZANGEN
Die CBR650R ist stets bereit - bei jedem Wetter und egal, wohin der Weg Sie führt. Die beiden radial befestigten Vierkolben-Bremszangen zeichnen sich durch überragende Leistung und feinfühlige Steuerung aus, während das Zweikanal-ABS für einfache Kontrolle auf nasser oder trockener Straße sorgt.
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SHOWA SFF-BP USO-GABEL
Ein Premium-Upgrade, die Showa Separate Fork Function Big Piston (SFF-BP) Upside-DownGabel (41 mm) sorgt mit ausgewogener Federrate und Dämpfung für präzise Fahrwerkskontrolle mit direkter Rückmeldung vom Vorderrad.
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PROBLEMLOSE DROSSELUNG AUF 35 kW (48 PS)
Die leistungsstarke CBR650R wurde für wahre Motorradenthusiasten entwickelt. Honda Händler können den Motor problemlos gemäß den Anforderungen für den A2-Führerschein drosseln. Die erneute Umrüstung auf die volle Leistung ist ebenso einfach.
LASSEN SIE IHREN EMOTIONEN FREIEN LAUF.
CBR650R
Diese Maschine beflügelt Ihren Ehrgeiz. Die mit ihrer Aerodynamik voll auf höchste Geschwindigkeiten getrimmte CBR650R mit neuem Fahrwerk, neuer Ausstattung und neuem Design ist eine aufs Wesentliche reduzierte Rennmaschine mit aufregender Leistung und außergewöhnlichem Drehmoment. Lassen Sie Ihren Emotionen freien Lauf.
Motor
| Bauart | Flüssigkeitsgekühlter Vierylinder-Viertakt-Reihenmotor |
| Bohrung | 67 x 46 |
| Hubraum (in cm3) | 649 |
| Verdichtung | 11,6 : 1 |
| Gemischaufbereitung | PGM-FI Benzineinspritzung |
| Max. Leistung (kW (PS) bei min-1 (95/1/EC)) | 70 (95,2) 12.000 |
| Max. Drehmoment (Nm bei min-1 (95/1/EC)) | 63 / 9.500 |
| Starter | Elektrostarter |
| Zündung | Transistorzündung |
| Höchstgeschwindigkeit | 197 |
Kraftstoffverbrauch
| Benzinverbrauch (Liter pro 100 km (Honda Messwerte gem. WMTC)) | 4,9 /100 km |
| Abgasverhalten | Euro 5 |
| CO2 g/km kombiniert | 112 |
Kraftübertragung
| Getriebe | 6-Gang |
| Endantrieb | Kette |
| Kupplung | Mehrscheiben in Ölbad |
Abmessungen
| Länge x Breite x Höhe (in mm) | 2.120 x 750 x 1.150 |
| Radstand (in mm) | 1.450 |
| Lenkkopfwinkel | 25,5° |
| Sitzhöhe (in mm) | 810 |
| Bodenfreiheit (in mm) | 130 |
| Tankinhalt (in Liter) | 15,4 |
| Sitzplätze | 2 |
| Fahrwerk | Stahlrahmen |
| Nachlauf | 101 |
Fahrwerk
| Felge vorne | 17 x 3.50 |
| Felge hinten | 17 x 5.50 |
| Bereifung vorne | 120 / 70-17 |
| Bereifung hinten | 180 / 55-17 |
| Radaufhängung vorne | 41 mm Upside-Down Teleskopgabel |
| Radaufhängung hinten | Schwinge, 1 Federbein |
| Federweg vorne (in mm) | 108 |
| Federweg hinten (in mm) | 128 |
| Bremse vorne | ABS, 310 mm Doppelscheibenbremse mit Doppelkolbenbremszangen |
| Bremse hinten | ABS, 240 mm Einscheibenbremse mit Einkolbenbremszange |
Gewichte
| Gewicht vollgetankt (in kg) | 207 |
| Zul. Gesamtgewicht (in kg) | 375 |
| Max. Zuladung (in kg) | 168 |
Instrumente
| Instrumente | LCD-Display |
| Scheinwerfer | LED |
| Rücklicht | LED |
HOCHWERTIGE AUSSTATTUNG
Höchste Performance erfordert beste Spezifikationen.
Die CBR650R ist einzigartig. Ein voll und ganz auf Sport getrimmtes Bike der mittleren Gewichtsklasse. Die neugestalteten, aerodynamischen LED-Doppelscheinwerfer mit neuen Reflektoren leuchten jede Kurve perfekt aus. Die Lenkerstangen sitzen unterhalb der oberen Gabelbrücke und mit den noch einfacher ablesbaren LCD-Instrumenten im Cockpit hat der Fahrer alles unter Kontrolle. Und weil man leider auf keiner Fahrt der Außenwelt vollständig entkommt, gibt es jetzt eine USB-Ladebuchse unter der Sitzbank.
Wir können gar nicht anders.
Leistung aus vier Zylindern, die ihresgleichen sucht.
Der rote Bereich des DOHC-Vierzylinder-Reihenmotors der CBR650R mit 16 Ventilen beginnt bei 12.000 U/min. Zusammen mit 70 kW und 64 Nm entsteht reichlich Spielraum für aufregende Fahrten. Nicht außer Acht bleiben darf hierbei auch das in dieser Klasse unerreichte Kraft-Gewicht-Verhältnis des Bikes. Für Einsteiger modifizieren die Honda Händler die Maschine aber auch gerne so, dass sie mit dem A2-Führerschein gefahren werden kann. Eine Anti-Hopping-Kupplung unterstützt das Hochschalten sowie harte Schaltvorgänge beim Runterschalten. Die HSTC-Traktionskontrolle (Honda Selectable Torque Control) gewährleistet die perfekte Traktion des Hinterrads, sodass Sie Kurven mit der Ideallinie nehmen. Außerdem ist der Motor dank Änderungen an der Kollektorbox und am Schalldämpfer jetzt ganz ohne Leistungseinbußen EURO5-konform.
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